主机厂新能源车销量涨跌不一 车企混战或将进入白热化

　　在经历了连续且超过一年的下跌，2019年即将结束进入2020年时，汽车市场似乎还是没缓过劲来，依旧我行我素继续走低。

　　12月10日，中汽协发布了2019年11月汽车工业经济运行情况，11月，汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，销量同比降幅比上月收窄0.5个百分点。

　　新能源汽车方面，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。

　　由于汽车市场整体表现不佳，国内新能源汽车11月的销量数据也呈现低迷的状态。除了比亚迪等部分车企但是也有一些车企新能源汽车销量数据表现亮眼。

　　日前，比亚迪公布最新销量，11月共计销售新车41295辆。其中，燃油车销量28708辆，同比增长43.9%，环比增长5.3%；新能源汽车销量1.12万，同比下滑62.7%，不及此前预期，但截至目前，其累计销量达216407辆，较去年同期增长9.73%。此前，有报道称，截至2019年10月，特斯拉累计已交付807954辆电动汽车，而比亚迪迄今为止则累计交付787150辆电动汽车。随着特斯拉国内量产交付，比亚迪的压力也将越来越大。

　　除比亚迪以为，北汽新能源在11月销量为7005辆，下滑62.6%，北汽新能源销量的下滑比较严重。据市场推断北汽销量下滑主要受补贴退坡影响。

　　12月9日，长城汽车发布2019年11月销量数据，11月，长城汽车销售新车115162辆，环比增长0.13%，1-11月，长城汽车累计销售新车954290辆，同比增长3.81%，2019年销量目标已达成89.2%。其中，11月新能源汽车销售2252辆，同比增长115.92%，其中欧拉R1销量2001辆，欧拉iQ销量251辆；1月至11月欧拉系列累计销量36212辆。由于政策原因低速电动车被禁，A00级汽车市场迎来了一波上涨。欧拉R1作为A00级汽车代表，政策原因，使得R1近几个月来的销量表现不错。

　　吉利汽车新能源电气化方面，11月销量为14135辆，同比增长34%。1-11月累计销量为103167辆，几何A销量为2456辆。

　　SMM认为，尽管行业在11月出了些许利好消息，但目前市场仍处“阵痛期”，企业如何在过渡阶段夯实技术、降低成本、抓住细分市场，将会对未来市场格局至关重要。同时，特斯拉、LG、SKI等外资企业在补贴政策退出前进入国内市场，也对国内企业产生一定冲击，但就整体新能源市场而言，可以有效推广电动车在国内的发展进程，补充动力电池有效产能。未来市场谁去谁留，SMM将密切关注。

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中国化工贸易杂志社编辑部

2019/12/10